УАЗ в армии СССР и России

Часть I

00:00:19 — Операция в Чечне

• Летом 2003 года в селе Атуры Шалинского района Чечни отряд Абу аль-Валида окружён силами чеченской милиции и федеральных войск.  
• Полевой командир должен был передать деньги для срыва президентских выборов в Чечне.  
• Омоновцы попали в засаду, но благодаря скрытому бронированию их машина осталась неповреждённой.  

00:01:19 — История армейских внедорожников

• Массовый призыв машин в армию начался до Первой мировой войны.  
• Советский Союз стал родоначальником класса лёгких армейских вездеходов.  
• В 1938 году в СССР был выпущен первый легковой полноприводный автомобиль.  

00:02:13 — Рекордный автопробег и Виталий Грачёв

• В 1936 году состоялся рекордный автопробег Горький — Памир — Москва.  
• Конструктор Виталий Грачёв испытывал свой первый экспериментальный автомобиль-вездеход в горах Памира и пустынях Туркестана.  

00:03:03 — Демонстрация ГАЗ-61

• В 1938 году Грачёв продемонстрировал ГАЗ-61 Сталину, Буденному и Ворошилову.  
• ГАЗ-61 по мощности и проходимости немного уступал танку Т-26.  

00:03:48 — Создание ГАЗ-64

• В январе 1941 года Грачёва вызвали в Кремль для создания аналога американского вездехода.  
• Первый советский джип ГАЗ-64 был выпущен через 51 день.  

00:04:44 — Война и поставки из США

• Производство ГАЗ-64 началось в конце 1941 года из-за огромных потерь в первые месяцы войны.  
• Из США поступило более 55 тысяч легковых вездеходов Виллис.  

00:05:01 ГАЗ-67 и ГАЗ-69

• В 1942 году на смену ГАЗ-64 пришёл более совершенный ГАЗ-67.  
• В 1952 году начался выпуск ГАЗ-69 с более мощным двигателем и улучшенной трансмиссией.  

00:07:14 — Применение ГАЗ-69

• В 1960 году на базе ГАЗ-69 был размещён противотанковый ракетный комплекс «Шмель».  
• ГАЗ-69 превосходил зарубежные аналоги по простоте обслуживания и проходимости.  

00:09:03 — ГАЗ-69 в Египте

• В 1967 году ГАЗ-69 показал себя пригодным  

00:13:26 — Боевая проверка советских внедорожников в Афганистане

• В Афганистане советские внедорожники УАЗ прошли боевую проверку.  
• 23 февраля 1984 года моджахеды устроили засаду на машину заместителя главного военного советника с секретными документами.  
• Водитель УАЗика не испугался и продолжил движение, несмотря на обстрел.  

00:14:21 — Состояние повреждённого УАЗика

• Искалеченная машина преодолела несколько километров до ближайшего блокпоста.  
• Специалисты насчитали 17 полевых отверстий в автомобиле, включая пробитые радиатор охлаждения, масляный радиатор и крышку трамблера.  
• Несмотря на повреждения, машина не остановилась.  

00:14:51 — Эффективность внедорожников в современной войне

• Афганские события показали эффективность внедорожников в современной войне.  
• Министерство обороны поручило Ульяновскому заводу создать новый автомобиль с уникальными свойствами.  
• Новый автомобиль получил секретное название «Шип Ягуар».  

00:15:48 — Рассекречивание новой разработки

• О новой разработке Ульяновского автозавода стало известно на Западе.  

00:15:54 — Дата и место события

• Событие произошло 27 августа 1978 года в Арлингтоне, штат Вирджиния, в Пентагоне.

Часть II

00:00:00 — Начало работ над автомобилями-амфибиями

• В СССР начались работы по созданию нового поколения автомобилей-амфибий для сухопутных войск.  
• Амфибии должны были обеспечить пехоте форсирование водных преград в случае полномасштабной войны.  

00:00:22 — Испытания «Ягуара»

• В 1982 году «Ягуар» прошёл по Волге от Ульяновска до Астрахани, демонстрируя свои способности.  
• Автомобиль был оснащён всеми корабельными принадлежностями, включая ходовые огни и насос для откачки воды.  
• «Ягуар» выдержал испытания во всех климатических зонах, опровергнув мнение о невозможности одновременного хорошего вождения и плавания.  

00:01:29 — Проблемы с производством «Ягуара»

• В начале 90-х у советской армии не было средств на закупку «Ягуара».  

00:01:39 — Изменения в военном автопроме

• В конце XX века российская армия снабжалась только одной моделью внедорожника — модернизированной версией УАЗ-469.  
• Меняющаяся военно-политическая обстановка потребовала новых решений.  

00:02:03 — Создание бронированных автомобилей

• После теракта в Грозном в 1995 году стало очевидно необходимость создания бронированных автомобилей.  
• Рассматривались два варианта: создание нового бронированного автомобиля или использование существующих шасси.  
• Решение было принято в пользу использования шасси УАЗ-469.  

00:03:42 — Технические характеристики бронеавтомобилей

• Бронемодуль обеспечивает защиту со всех ракурсов обстрела, используя современные лазерные и плазменные технологии.  
• Автомобиль защищён шестимиллиметровой бронёй и многослойным стеклом, выдерживающим попадания пуль калибра 7,62 и 5,45 мм.  
• Вес бронемодуля составляет почти полтонны, но устанавливается на автомобиль всего за четыре часа.  

00:04:42 — Проблемы и доработки

• Внутри бронеавтомобиля было невыносимо жарко, солдаты теряли сознание от духоты.  
• Автомобили были доработаны для устранения этого недостатка.  

00:05:20 — Применение бронеавтомобилей

• Первыми пользователями новой техники стали сотрудники военных комендатур в Чеченской Республике.  
• Дополнительная защита оказалась очень кстати в условиях огневого контакта с бандитами.  

00:05:57 — Десантно-штурмовой автомобиль «Гусар»

• В 2004 году Пентагон отметил появление российской боевой машины нового класса, соответствующей штурмовому автомобилю M998 «Хаммер».