Часть I
00:00:19 — Операция в Чечне
- Летом 2003 года в селе Атуры Шалинского района Чечни отряд Абу аль-Валида окружён силами чеченской милиции и федеральных войск.
- Полевой командир должен был передать деньги для срыва президентских выборов в Чечне.
- Омоновцы попали в засаду, но благодаря скрытому бронированию их машина осталась неповреждённой.
00:01:19 — История армейских внедорожников
- Массовый призыв машин в армию начался до Первой мировой войны.
- Советский Союз стал родоначальником класса лёгких армейских вездеходов.
- В 1938 году в СССР был выпущен первый легковой полноприводный автомобиль.
00:02:13 — Рекордный автопробег и Виталий Грачёв
- В 1936 году состоялся рекордный автопробег Горький — Памир — Москва.
- Конструктор Виталий Грачёв испытывал свой первый экспериментальный автомобиль-вездеход в горах Памира и пустынях Туркестана.
00:03:03 — Демонстрация ГАЗ-61
- В 1938 году Грачёв продемонстрировал ГАЗ-61 Сталину, Буденному и Ворошилову.
- ГАЗ-61 по мощности и проходимости немного уступал танку Т-26.
00:03:48 — Создание ГАЗ-64
- В январе 1941 года Грачёва вызвали в Кремль для создания аналога американского вездехода.
- Первый советский джип ГАЗ-64 был выпущен через 51 день.
00:04:44 — Война и поставки из США
- Производство ГАЗ-64 началось в конце 1941 года из-за огромных потерь в первые месяцы войны.
- Из США поступило более 55 тысяч легковых вездеходов Виллис.
00:05:01 ГАЗ-67 и ГАЗ-69
- В 1942 году на смену ГАЗ-64 пришёл более совершенный ГАЗ-67.
- В 1952 году начался выпуск ГАЗ-69 с более мощным двигателем и улучшенной трансмиссией.
00:07:14 — Применение ГАЗ-69
- В 1960 году на базе ГАЗ-69 был размещён противотанковый ракетный комплекс «Шмель».
- ГАЗ-69 превосходил зарубежные аналоги по простоте обслуживания и проходимости.
00:09:03 — ГАЗ-69 в Египте
- В 1967 году ГАЗ-69 показал себя пригодным
00:13:26 — Боевая проверка советских внедорожников в Афганистане
- В Афганистане советские внедорожники УАЗ прошли боевую проверку.
- 23 февраля 1984 года моджахеды устроили засаду на машину заместителя главного военного советника с секретными документами.
- Водитель УАЗика не испугался и продолжил движение, несмотря на обстрел.
00:14:21 — Состояние повреждённого УАЗика
- Искалеченная машина преодолела несколько километров до ближайшего блокпоста.
- Специалисты насчитали 17 полевых отверстий в автомобиле, включая пробитые радиатор охлаждения, масляный радиатор и крышку трамблера.
- Несмотря на повреждения, машина не остановилась.
00:14:51 — Эффективность внедорожников в современной войне
- Афганские события показали эффективность внедорожников в современной войне.
- Министерство обороны поручило Ульяновскому заводу создать новый автомобиль с уникальными свойствами.
- Новый автомобиль получил секретное название «Шип Ягуар».
00:15:48 — Рассекречивание новой разработки
- О новой разработке Ульяновского автозавода стало известно на Западе.
00:15:54 — Дата и место события
- Событие произошло 27 августа 1978 года в Арлингтоне, штат Вирджиния, в Пентагоне.
Часть II
00:00:00 — Начало работ над автомобилями-амфибиями
- В СССР начались работы по созданию нового поколения автомобилей-амфибий для сухопутных войск.
- Амфибии должны были обеспечить пехоте форсирование водных преград в случае полномасштабной войны.
00:00:22 — Испытания «Ягуара»
- В 1982 году «Ягуар» прошёл по Волге от Ульяновска до Астрахани, демонстрируя свои способности.
- Автомобиль был оснащён всеми корабельными принадлежностями, включая ходовые огни и насос для откачки воды.
- «Ягуар» выдержал испытания во всех климатических зонах, опровергнув мнение о невозможности одновременного хорошего вождения и плавания.
00:01:29 — Проблемы с производством «Ягуара»
- В начале 90-х у советской армии не было средств на закупку «Ягуара».
00:01:39 — Изменения в военном автопроме
- В конце XX века российская армия снабжалась только одной моделью внедорожника — модернизированной версией УАЗ-469.
- Меняющаяся военно-политическая обстановка потребовала новых решений.
00:02:03 — Создание бронированных автомобилей
- После теракта в Грозном в 1995 году стало очевидно необходимость создания бронированных автомобилей.
- Рассматривались два варианта: создание нового бронированного автомобиля или использование существующих шасси.
- Решение было принято в пользу использования шасси УАЗ-469.
00:03:42 — Технические характеристики бронеавтомобилей
- Бронемодуль обеспечивает защиту со всех ракурсов обстрела, используя современные лазерные и плазменные технологии.
- Автомобиль защищён шестимиллиметровой бронёй и многослойным стеклом, выдерживающим попадания пуль калибра 7,62 и 5,45 мм.
- Вес бронемодуля составляет почти полтонны, но устанавливается на автомобиль всего за четыре часа.
00:04:42 — Проблемы и доработки
- Внутри бронеавтомобиля было невыносимо жарко, солдаты теряли сознание от духоты.
- Автомобили были доработаны для устранения этого недостатка.
00:05:20 — Применение бронеавтомобилей
- Первыми пользователями новой техники стали сотрудники военных комендатур в Чеченской Республике.
- Дополнительная защита оказалась очень кстати в условиях огневого контакта с бандитами.
00:05:57 — Десантно-штурмовой автомобиль «Гусар»
- В 2004 году Пентагон отметил появление российской боевой машины нового класса, соответствующей штурмовому автомобилю M998 «Хаммер».
