10 малоизвестных автомобилей УАЗ

Краткий пересказ

Завод создан во время Великой Отечественной войны как часть программы эвакуации промышленности.
Специализировался на выпуске военной и узконаправленной техники.
Модельный ряд расширился: появились автомобили повышенной проходимости и малотоннажный коммерческий транспорт.

Прототип среднетоннажного грузового автомобиля, построенный в 1950 году.
Предназначался для перевозки груза весом до полутора тонн.
Оснащён рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 3,3 литра и мощностью 50 л. с.
Имел механическую четырёхступенчатую коробку передач и цельнометаллическую кабину.

Опытный седельный тягач, созданный в 1959 году на базе внедорожника ГАЗ-69.
Грузоподъёмность до двух тонн, двигатель ГАЗ-21 объёмом 2,4 литра и мощностью 65 л. с.
Конструктивно аналогичен ГАЗ-69, с седельно-сцепным устройством и присоединительной головкой.
Испытания в 1960 году, но серийное производство не началось.

Опытный трёхосный грузовик с колёсной формулой 6×6, построенный в 1976 году.
Удлиненная рама, новая балансирная задняя подвеска и доработанная раздаточная коробка.
Двигатель УЗ-451 объёмом 2,4 литра и мощностью 75 л. с., механическая четырёхступенчатая коробка передач.
Проект не получил развития из-за необходимости более мощного мотора.

Опытный малотоннажный грузовик колёсной формулы 4×2, созданный в 1977 году.
Грузоподъёмность 1,2 тонны, колёсная база растянута до 2,5 метров.
Прототипы с задним и передним приводом, предпочтение отдали заднеприводному варианту.
Проект закрыт в 1978 году.

Плавающий автомобиль-амфибия, созданный в 1976 году на базе агрегатов УАЗ-469.
Предназначен для передвижения по воде и суше, перевозки до семи человек или одного человека и 600 кг груза.
Оснащён гребными винтами, управляется за счёт поворота передних колёс.
Испытания прошли

Гражданская версия УАЗ-3172, созданная в 1991 году.
Разрабатывался как замена УАЗ-469, превосходя его по проходимости и вместимости.
Пятидверный закрытый цельнометаллический кузов, бензиновый двигатель УМЗ-421 объёмом 2,9 литра и мощностью 105 л. с. с предпусковым подогревателем.
Механическая четырёхступенчатая коробка передач, центральный дифференциал с блокировкой, безредукторные мосты типа «Спайсер».
Дорожный просвет 220 мм, пружинная подвеска вместо рессор.

В девятиместном салоне были магнитола, вещевой мешок, часы, пепельница и боковые поручни.
На испытаниях в 1992 году легко преодолевал 30-градусный подъём, метровый брод и таскал прицеп массой 1200 кг.
Превосходил УАЗ-469 и УАЗ-3151 по всем показателям, но серийное производство не началось из-за отсутствия финансирования.

Экспериментальный полноприводный пикап, разработанный в 1996 году на длиннобазном шасси УАЗ-3153.
Двухдверная кабина, бортовая платформа с задним откидным бортом, грузоподъёмность 600 кг.
Бензиновый двигатель УМЗ объёмом 2,9 литра и мощностью 84 л. с., механическая пятиступенчатая коробка передач, полный привод с отключаемым передним мостом.
Всего было сделано два экземпляра модели с различными вариантами оформления кабины и грузовой платформы.
Идея автомобиля с кузовом пикап получила дальнейшее развитие в модели УАЗ-2360.

Опытный полноприводный короткокапотный микроавтобус повышенной проходимости, созданный в 1999 году.
Девятиместная машина с пружинной передней зависимой подвеской и двухобъёмным кузовом капотной компоновки.
Бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра и мощностью 150 л. с., механическая четырёхступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка.
Планировались версии с кузовами фургон и грузовик, но до серийного производства модель не дошла.