Краткий пересказ
00:00:11 ГАЗ-63 и его создатели
- ГАЗ-63 получил Сталинскую премию, а Пётр Музюкин стал главным конструктором Ульяновского автозавода.
- Новый внедорожник спроектировали в Горьком, используя узлы и агрегаты от ГАЗ-51 «Победа».
- Официальное название автомобиля — «Труженик», но в техническом задании он значился как тягач батальонных орудий и миномётов.
00:01:08 Особенности ГАЗ-69
- Первые экземпляры ГАЗ-69 отличались от серийных, но общий облик «козлика» оставался неизменным.
- Жёсткая подвеска и короткая колёсная база делали машину прыгучей, но на максимальной скорости это становилось опасно.
- «Козлик» превосходил английские и американские внедорожники на пересечённой местности.
00:01:51 Производство и версии
- Через два года производство ГАЗ-69 переместилось в Ульяновск, машины стали называться УАЗами.
- Выпускались двухдверные и четырёхдверные версии, каждая со своими особенностями.
- Двухдверные версии использовались как лёгкие тягачи и средства доставки солдат.
00:02:34 Применение в армии и гражданских структурах
- УАЗы широко использовались в военных и гражданских силовых структурах.
- Четырёхдверные версии применялись в командирских и председательских целях.
- Стоимость УАЗа составляла 14 тысяч дореформенных рублей, но купить его было невозможно, вся продукция шла по госзаказу.
00:03:33 Служебные обязанности
- УАЗы использовались в военной автоинспекции, химической разведке, фельдъегерской связи и военно-десантных подразделениях.
- На них монтировалась аппаратура проверки ракет и доставлялись авиационные экипажи.
00:05:55 Экспорт и модификации
- УАЗ экспортировался в 56 стран мира, сборка была налажена в Румынии и КНДР.
- Попытка переформатировать вездеход в обычный заднеприводный автомобиль ГАЗ-19 не вышла из стадии испытаний.
00:06:27 УАЗ-450 «Буханка»
- Первый в мире внедорожник вагонного типа, спроектированный в 1955 году.
- Серийная версия получила прозвище «Буханка», отличалась полным приводом и раздаточной коробкой.
- Родоначальником семейства стала скорая помощь, в кузове которой размещалось шесть больных.
00:09:17 УАЗ-469
- Прямой потомок ГАЗ-69, путь до конвейера занял 14
00:14:20 Многоцелевой «Барс»
- В 1996 году появился девятиместный «Барс» с удлиненной колёсной базой, широкими мостами и шестнадцатиклапанным инжекторным мотором.
- Затем был принят на снабжение российской армии одиннадцатиместный десантный вариант.
- Вездеходы развивают скорость до 150 км/ч на хорошей дороге, сохраняя внедорожные качества базовой модели.
00:15:06 УАЗ-469
- Год начала выпуска: 1973.
- Число мест: пять.
- Мощность двигателя: 72–80 л. с.
- Максимальная скорость: 100 км/ч.
- Количество экземпляров: более двух миллионов.
00:15:28 Водоплавающий УАЗ «Ягуар»
- Работы по созданию водоплавающего УАЗ начались в 1977 году.
- Конструкторы решили сделать полноценный автомобиль, а не лодку с колёсами.
- «Ягуар» сохранил лучшие черты базовой модели, что подтвердили испытания в тяжёлых дорожных условиях.
00:16:03 Характеристики «Ягуара»
- На суше скорость достигала 100 км/ч, на воде — в десять раз медленнее.
- Запас плавучести поражал: по техзаданию — один водитель и 600 кг нагрузки, реально — 11 человек с тем же багажом.
- Создан пограничный вариант с комплектом лыж и клеткой для служебно-розыскной собаки, названный «Баклан».
- Выпуск уникальной амфибии ограничился 14 экземплярами из-за отсутствия финансирования.
- Пара последних «Ягуаров» хранится в Рязанском музее военных автомобилей.
00:16:53 Служебная киносъёмка
- Показаны рассекреченные кадры служебной киносъёмки с полигона И-21 в начале 80-х годов.
- УАЗ-452 используется группой быстрого реагирования для перехвата нарушителей границы или парашютного десанта.
- Автомобиль незаменим для передвижения по снежной целине.
